রিলে ভাল্বের এয়ার ইনলেটটি বায়ু জলাশয়ের সাথে সংযুক্ত এবং এয়ার আউটলেটটি ব্রেক এয়ার চেম্বারের সাথে সংযুক্ত থাকে। ব্রেকের প্যাডেলটি যখন সরে যায় তখন ব্রেক ভাল্বের আউটপুট এয়ার চাপটি রিলে ভাল্বের নিয়ন্ত্রণ চাপ হিসাবে ইনপুট হয়। নিয়ন্ত্রণ চাপের ক্রিয়া অনুসারে, ইনটেক ভালভটি খোলা ধাক্কা দেওয়া হয়, তাই সংকুচিত বায়ু গ্রহণের বন্দর দিয়ে সরাসরি বায়ু জলাশয় থেকে ব্রেকটিতে প্রবেশ করে। চলমান এয়ার চেম্বারটি ব্রেক ভাল্বের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার দরকার নেই, যা ব্রেক এয়ার চেম্বারের মূল্যস্ফীতি পাইপলাইনকে খুব কম করে এবং এয়ার চেম্বারের মূল্যস্ফীতি প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করে। অতএব, রিলে ভালভকে ত্বরণ ভালভও বলা হয়।
রিলে ভালভটি একটি দীর্ঘ পাইপলাইন শেষে এয়ার সিলিন্ডার থেকে সঙ্কুচিত বায়ু যেমন ট্রেলার বা আধা ট্রেলার ব্রেক সিস্টেমের মতো করে ব্রেক চেম্বারটি দ্রুত পূরণ করতে ব্যবহৃত হয়।
সাধারণত, একটি ডিফারেনশিয়াল রিলে ভালভ ব্যবহার করা হয়। ড্রাইভিং এবং পার্কিং সিস্টেমগুলির একযোগে অপারেশন প্রতিরোধ করতে, বসন্ত ব্রেক চেম্বারের ওভারল্যাপের সম্মিলিত স্প্রিং ব্রেক সিলিন্ডার এবং ফোর্স, যাতে স্প্রিং ব্রেক সিলিন্ডারের দ্রুত চার্জিং এবং ক্লান্তি এড়াতে পারে।
